苗栗三義之勝興火車站－APPLE DIN的部落格

離開哈魚碼頭我們直接上國道一號

要去苗栗的天空之城

在后里下交流道

因為國哥已經事先做足功課

連路線圖和地圖都列印下來

很容易就到了我們的目的地～天空之城～的外馬路

遠遠就看到一長列的車子在排隊

近一點看原來是全被擋了下來

我們心想可能是天空之城的停車場已停滿車

所以不給人上去了

看看時間才下午兩點多

說什麼也不肯就此打道回府

於是退而求其次轉往勝興車站

星期假日的勝興火車站人潮之多

附近的道路實施交通管制

我們被引導到離勝興火車站還有一大段距離的馬路旁停車

收費員一再的跟我們說從此處去勝興火車站很遠

大約要步行10分鐘左右

吼～才10分鐘有必要一直強調很遠嗎

難道我看起來這麼老弱婦孺嗎

看一下指標發現才650公尺

天梯都沒在怕了

這650公尺算什麼

原來這是一條挑柴古道

沿著古道的階梯一路向前行

走起來還算輕鬆愉快（經過天梯的淬鍊不強壯都不可能）

邊走我不禁邊懷疑

這會是通往火車站的路嗎

很難想像火車站會蓋在深山裡面

國哥和祺祺就是這樣

總是把我遠遠拋在腦後

雖然是荒郊野外

多多少少還是有一些人煙的

都是要去勝興火車站或是從勝興回來的

走完山中小道一出挑柴古道牌樓映入眼簾得就是人聲鼎沸的勝興火車站

這個小火車很引人注目

一列小小的火車坐著十幾二十人左右

可以前進也可以倒退嚕

勝興站位於縱貫線基隆起點一六四、六公里，建於民國前五年（明治四0）四月，原名「十六份信號場」，舊名「十六份」。於民國四十七年二月十日起改名為勝興站，站房初時僅為一信號場，亦即現今所稱的號誌站，專以辦理列車交會運轉業務。嗣後應地方需求於民國十九年四月起辦客貨運輸。當時貨運業務甚為繁忙，遠在大湖出產之木炭、香茅油、柑橘、桃李等山產皆由本站輸出。後因公路開通，貨物改公路運輸致貨源短缺，自民國七十二起停辦貨運，專辦客運。民國八十七年九月二十三日晚上九點十分車次一六七最後一班南下列車停靠後，新舊山線完成切換，舊山線縱此畫下完美句點。看火車的日子只能留下記憶了。

勝興站最特殊的地方
一、台鐵最高點：台鐵的最高點，站內豎立有建於民國四十八年元月之「台灣鐵路最高點」、「海拔四0二、三二六公尺」紀念碑。
二、山線上下行列車會頻繁之處：勝興站北距三義五公里，南離泰安八、六公里，因此成為山線上下行列車交會的重要關卡，雖然只是一個「三等」小站卻經常出現同時三列火車鬧烘烘地擠在站內，與站外寂靜的景象形成有趣對比。
三、特殊站房造型：傳說因勝興站處於關刀山麓，被九座形似虎頭的山頭包圍，建在虎穴中的勝興站乃在柱頭上特別設計了八卦和尖矛等造型，屋簷飾板也作成鋸齒狀，期望以堅硬的兵器來破九虎，都是為了「鎮站避邪」。當然這只是傳說，但其特殊的建築結構在於這座日式木造站房，樑柱銜接完全不用鐵釘，雖歷經九十餘年寒暑尚能原貌呈現，是台灣老式車站之典範，山線中最具歷史文化保存價值的車站。